Acumulatorii Litiu Polimer (LiPo) alimentează majoritatea dronelor (RPAS). Sunt puternici, dar pot provoca incendiu sau pierderea zborului dacă sunt încărcați, transportați, folosiți sau depozitați greșit.

Acest articol rezumă materialul oficial AACR:

Reguli și măsuri de siguranță privind încărcarea, transportul, exploatarea și depozitarea acumulatorilor de tipul Litiu Polimer

Sursă: uas.caa.ro — document oficial AACR (Autoritatea Aeronautică Civilă Română).

Caracteristicile acumulatorilor LiPo

  • Tensiune maximă de încărcare: 4,2 V / celulă
  • Tensiune minimă de descărcare: 3 V / celulă
  • Diferența de tensiune între celule: maximum 5 mV
  • Rata de descărcare („C”): puterea maximă raportată la capacitate
    Exemplu: 12 Ah × 10C = 120 A

Pe etichetă apar de obicei: numărul de celule (S = serie, P = paralel), capacitatea, tensiunea, conectorul principal, conectorul de egalizare și rata de descărcare.

Informații esențiale

  • Nu încărca, nu descărca și nu păstra un acumulator umflat, înțepat sau lovit.
  • Folosește doar încărcător specializat pentru LiPo, cu tipul setat corect în soft.
  • Încarcă pe suprafață fără materiale inflamabile, în safety bag sau ladă metalică; nu lăsa nesupravegheat.
  • Transport: ladă metalică sau sac ignifug; nu lăsa la soare / peste 60 °C; pe frig, protejează termic (sub -10 °C acumulatorul poate ceda brusc).
  • În zbor: urmărește tensiunea; montează LiPo buzzer setat la 3,6 V/celulă; nu coborî sub 3 V/celulă.
  • Depozitare: modul STORAGE la 3,6–3,8 V/celulă dacă nu zboară 2–3 zile; temperatură de cameră; zonă fără materiale inflamabile; stingător cu pulbere (P) la îndemână.
  • Acumulator defect: dezafectează imediat, separat de ceilalți.

Încărcarea

  • Niciodată un acumulator umflat, înțepat sau lovit.
  • Încărcător dedicat LiPo; tipul acumulatorului setat corect.
  • Zonă fără materiale inflamabile.
  • Nu depăși 4,2 V/celulă.
  • Pe timpul încărcării: safety bag sau ladă metalică + supraveghere.
  • Nu încărca în autoturism sau în zona motorului — platformă sigură lângă mașină.
  • Nu încărca acumulatori mai calzi decât mediul ambiant; lasă-i să se răcească.

Transportul

  1. Ladă metalică sau sac ignifug tip safety bag.
  2. În lada de zbor: protejează împotriva străpungerii, lovirii și scurtcircuitului.
  3. Nu lăsa la soare sau în spații închise unde temperatura poate depăși 60 °C.
  4. Pe timp rece: protecție termică; sub -10 °C reacțiile chimice încetinesc și acumulatorul poate ceda brusc.
  5. La zboruri aeriene: verifică din timp regulile companiei aeriene.

Exploatarea (în zbor)

  • Dacă poți, urmărește permanent tensiunea și consumul instant — un consum anormal poate semnala o problemă tehnică.
  • Montează LiPo buzzer pe fiecare baterie de pe RPAS, setat la 3,6 V/celulă.
  • Înainte de zbor: verifică tensiunea și egalizarea celulelor.
  • Nu opera sub -10 °C.
  • Nu descărca sub 3 V/celulă — la 2,9 V/celulă acumulatorul se poate distruge definitiv.
  • Nu depăși rata de descărcare indicată de producător.

Depozitarea

  • Nu lăsa la capacitate maximă mai mult de 2–3 zile. Dacă nu zboară, treci pe STORAGE (3,6–3,8 V/celulă).
  • Temperatură de cameră. Nu în frigider (condens → risc de scurtcircuit) și nu la soare.
  • Nu umple containerul la maxim; aranjează cablurile și conectorii de egalizare ca să nu scurtcircuiteze.
  • Zonă fără materiale inflamabile.
  • Nu depozita un acumulator defect împreună cu ceilalți — dezafectează-l imediat.
  • În zona de păstrare/încărcare: stingător cu pulbere (simbol P).

Procedura de dezafectare

Conform materialului AACR:

  1. Descarcă complet bateria cu un consumator la borne — nu prin scurtcircuitarea bornelor și evită descărcarea prin RPAS.
  2. Verifică tensiunea: sub 1–2 V.
  3. Scufundă bateria în apă sărată timp de 2 zile, inclusiv bornele de încărcare și egalizare. Poartă mănuși și ochelari de protecție.
  4. Înainte de aruncare, verifică că tensiunea a ajuns la 0 V. Materialul se transformă chimic în componente netoxice și bateria poate fi aruncată la gunoi, conform procedurii din document.

Ce înseamnă pentru tine

Înainte de fiecare zbor: inspectează acumulatorul, verifică tensiunea și egalizarea, pune buzzer-ul, confirmă temperatura și rezerva de energie.
După zbor: lasă-l să se răcească; dacă nu zboară în 2–3 zile, treci pe STORAGE.
La orice umflătură, lovitură sau defect: scoate-l din rotație și dezafectează-l — nu „mai încearcă o dată”.

Întrebări frecvente

Unde e documentul oficial?

Pe portalul UAS AACR: uas.caa.ro/storage?id=133841. Acest articol e un rezumat; documentul AACR rămâne referința.

Ce tensiune am pe STORAGE?

3,6–3,8 V pe celulă, dacă nu zboară în următoarele zile (maxim 2–3 zile la încărcare completă).

Pot încărca LiPo în mașină?

Nu. Nu încărca în autoturism sau lângă motor. Folosește o platformă sigură în afara mașinii, cu safety bag / ladă metalică și supraveghere.

Ce fac cu un acumulator umflat?

Nu îl încarci, nu îl depozitezi cu ceilalți, nu îl folosești. Îl dezafectezi după procedura AACR (descărcare controlată → apă sărată → 0 V).

Drone Log înlocuiește AACR?

Nu. Te ajută să planifici și să documentezi zborul. Pentru LiPo, urmează materialul oficial AACR și manualul producătorului.

Ca să treci de la teorie la practică, verifică dacă poți zbura sau folosește verificatorul spațiului aerian. Dacă zona o cere, generează cererea de aprobare.